VGV U70 (ВГВ Ю70)

Фары головного света имеют вытянутую форму в модном стиле «орлиного глаза», светодиодные дополнительные фонари в бампере служат для освещения поворотов. Стильно выглядит задняя часть, с отдельными светодиодными фонарями, декоративным диффузором в бампере с хромированной рамкой отделки. Под капотом находится 1,5-литровый турбомотор в сочетании с «механикой» или «автоматом».

Премьера VGV U70 состоялась без особой помпы, продажи стартовали в ноябре 2019 года. Уникальной особенностью стало предложение сразу трех вариантов компоновки салона: на пять, шесть или семь мест. Интерьер автомобиля выполнен с преобладанием прямых линий (включая воздуховоды кондиционера сквозной конструкции) и минималистичной компоновкой. В центр панели встроен 10,25-дюймовый сенсорный экран, хотя в базовых комплектациях его размер уменьшен до 8 дюймов. Под экраном есть три ряда физических кнопок. Топовые комплектации оснащены электроприводом задней двери (с памятью положения), видеорегистратором, поддержкой подключения смартфона. Есть электропривод водительского кресла, цифровая приборка.

Двигатель у VGV U70 единственный — бензиновый турбированный агрегат объемом 1,5 литра производства СП Dongan Mitsubishi. Этот мотор развивает мощность 150 лошадиных сил при 5000 об/мин и крутящий момент 210 Нм в диапазоне 1750–4500 об/мин. С ним предлагались 6-ступенчатая механическая коробка передач или 6-ступенчатый «автомат». Наличие классической АКПП — еще одно отличие U70 от конкурентов, преимущественно использующих «робот». Расход топлива — 7-8 л/100 км. Чтобы разогнаться до «сотни» полуторатонному кроссоверу требуется около 15 секунд (данные с АКПП).

В Weichai Group заявляют, что новая модель использует собственную платформу. Подвеска спереди — типа МакФерсон, сзади — многорычажная. Дорожный просвет составляет 190 мм. Углы въезда и съезда в 21 и 23 градуса соответственно позволяют уверенно преодолевать небольшие препятствия, однако привод у VGV U70 исключительно передний. У всех моделей электронный стояночный тормоз, дисковые тормоза (передние вентилируемые). Шины применялись размерностью 225/60 R17 или 225/55 R18. Габаритные размеры: 4806 мм в длину, 1870 мм в ширину и 1691 мм в высоту, при колесной базе 2800 мм. Эти параметры ставят U70 в один ряд, например, с Jetour X70 и Trumpchi GS5, но по длине колесной базы он превосходит обоих — 2745 мм у X70 и 2710 мм у GS5 соответственно. Объем багажника указан в одном значении как для двухрядных, так и для трехрядных версий салона — 1800 литров, что, вероятно, рассчитано при сложенных сиденьях второго и третьего рядов.

В области систем безопасности автомобиль предлагает традиционный для своего времени набор. В машине есть системы курсовой устойчивости, контроля тяги и помощи при торможении, ассистенты на подъеме и при спуске, на дисплей выводится значение давления в шинах. Помимо двух подушек есть крепления детских кресел. Модели выше базовой получают заднюю камеру и парктроник. В дорогих комплектациях добавлялись боковые подушки, встроенный видеорегистратор, система круиз-контроля. Однако даже в топовых версиях отсутствовали современные системы активной безопасности вроде автоматического экстренного торможения или адаптивный круиз-контроль.

VGV U70 на китайском рынке считается нишевым продуктом, в основном из-за нераскрученности бренда. По отзывам пользователей, к сильным сторонам U70 они относят просторный салон с тремя вариантами компоновки, что считается редкостью в этом ценовом диапазоне. Высоко оценивают комфорт, объем багажника, общий дизайн. К недостаткам причисляют посредственную динамику, не соответствующий заявленному расход топлива, дешевый пластик салона, отсутствие современных систем активной безопасности.